항카지노 가입 쿠폰 비상구와 압력과의 관계
(B737 항카지노 가입 쿠폰 비상구 기압조절 장치 소개)
초기 항카지노 가입 쿠폰가 만들어졌을 때는 저공을 비행하는 것이 전부였다. 그러나 항카지노 가입 쿠폰는 계속 진화를 하여 고공에 도달하게 되었다. 그러다 보니 새로운 문제가 대두되었다. 지상에서 받는 대기 압력과 고공에서 받는 압력의 차이가 현저히 다른 것이다. 당연히 새로 개발된 항카지노 가입 쿠폰는 그런 환경에 맞는 설비를 갖추어야 한다. 항카지노 가입 쿠폰의 여러 부문에서도 영향을 받지만 특히 항카지노 가입 쿠폰 출입문의 구조가 달리 되어야 했다. 항카지노 가입 쿠폰 내외부의 압력 차이를 극복해야 했다. 해결책은 의외로 간단하다. 항카지노 가입 쿠폰 출입문 상하단에 구조적으로 카지노 가입 쿠폰의 통로를 설비해 두었다.
이해를 쉽게 하기 위하여 KTX 고속철의 예를 들어 보자. 고속철 출입문에도 비슷한 기능이 설비되어 있다. 고속철 내외부의 압력 차이를 신속하게 해소하는 장치이다. 특히 차량이 정차하고 승객이 내리는 시점에서 필요하다. 항카지노 가입 쿠폰와 유사하게 수송기관 내외부의 압력 차이를 해소하는 기능을 하는 장치이다. 관찰력이 빠른 사람은 고속철 문 열리기 전 딸각하고 카지노 가입 쿠폰 빠지는 소리를 들었을 것이다.
지상을 고속으로 달리는 고속철의 경우에 빠른 속도감으로 발생하는 정도의 압력차는 실상 크지 않다. 그러나 터널에 진입하면 상황이 달라진다. 터널 내에서는 카지노 가입 쿠폰의 압축현상이 발생하여 차량의 외부 압력이 급격히 상승을 한다. 반대로 터널을 빠져나오면 카지노 가입 쿠폰가 급팽창하여 압력 또한 급감하게 된다. 이 이론은 유체이론인 베르누이 정리에서 잘 설명하고 있다. 심하면 사람의 귀에 통증을 느낄 정도의 이 압증과 귀통증을 수반하기도 한다. 일정 시간이 지나면 압력조절 장치에 의해 카지노 가입 쿠폰의 순환으로 다시 정상이 된다.
자칫 이상으로 연결될 시 차량의 출입문이 자동으로 열리거나 할 수도 있다. 이런 압력의 변화는 자칫 금속 피로도를 또한 증가시키는 요인도 된다. 온탕, 냉탕을 자주 오가는 것과 같은 이치이다. 신간센이나 TGV 등의 고속철 모두 카지노 가입 쿠폰흐름 개선장치와 기압차이가 허용 한도를 넘어서면 출입문의 잠금 기능을 강화하는 안전 프로그램도 작동하게 된다. 고속철은 항카지노 가입 쿠폰에 비해서 상대적으로 기압 변화는 적지만 유사한 원리의 대비책을 사용하는 것이다.
항카지노 가입 쿠폰에 설비된 비상구 상하부에 카지노 가입 쿠폰를 흡입하고 배출하는 wind gate 가 있다. 명칭대로 카지노 가입 쿠폰 통로이다. 이 장치는 주로 비행 중 압력차를 해소하고 문을 안전하게 여닫을 수 있게 하는 기능을 수행한다. 항카지노 가입 쿠폰가 고고도에서 비행할 때 기체 내부와 외부의 카지노 가입 쿠폰 압력은 크게 차이가 난다.
비행기 내부는 지상과 유사한 압력 조건을 강제적으로 유지한다. 여압, 또는 가압작용이 되어 있는 것이다. 물론 완전 평지 지상과 같은 압력은 아니고 한라산 근처와 같은 약간 높은 기압조건을 제공한다. 완전히 평탄한 지상과 같이 해서는 너무나 압력 차이가 커 큰 위험의 상존 때문에 그리 한 것이다.
이 압력 차이는 특히 비상구 문을 열 때 문제가 될 소지가 충분히 있다. 윈드 게이트는 비상구가 열거나 닫힐 때 카지노 가입 쿠폰의 흐름에 영향을 미치지 않도록 도와주는 장치이다. 즉 과도한 카지노 가입 쿠폰 저항이나 급격한 압력 변화가 안 생기게 제어하는 역할을 한다. 윈드 게이트는 비상구 상 하부에 설치되어 있다. 보잉사 기종인 대형기 747 도, 소형기인 737 모두 유사한 구조 장치로 되어있다. 설치된 위치에 따라 부르는 명칭이 upper gate, lower gate 라 한다.
비상구 wind gate는 문을 열 때 윗부분과 아래 부분이 비상구 전체 body 보다 먼저 열리게 되어 있다. 그래서 순간적으로 항카지노 가입 쿠폰 내외부 압력이 같아진다. 열리는 방향은 비상구 안쪽으로 접어져 열리게 된다. 도어를 여는 도어 핸들과 축 크랭크 등 비상구 메커니즘은 모두 기계식 장치로 되어 있다. 가장 단순하게 기계식으로 연동되게 되어 있다. 고도 39,000ft 상공에서 평균 외기 온도는 하계절에도 거의 영하 50 도 정도가 된다. 비상구는 온도와 압력에 민감한 디지털 장치보다 안전성이 훨씬 좋다는 기계식 방식을 여전히 고수하는 것이다.
제가 쓴 책에 나온 설명에어버스 항카지노 가입 쿠폰 제작사는 보잉과 조금 다른 비상구 메커니즘을 가졌다. 문을 개방하기 전에 이상 유무를 알려주는 압력 경고등을 비상구에 장치했다. 내외부 압력차의 해소가 안 되었을 경우는 적색등이 켜져 시각적인 경고를 주는 시스템이다. Airbus A330의 도어 압력 경고 시스템은 항카지노 가입 쿠폰의 도어가 적절히 밀폐되지 않았거나, 도어 주변의 압력 차이가 정상 수준에 이르지 못했을 때 경고를 발생시킨다. 이때는 절대 비상구를 개방하면 안 된다.
항카지노 가입 쿠폰 내외부의 기압 차이가 너무 크면 비상구를 열기가 어렵다. 이를 해소하려고 upper/lower gate 가 기압을 서서히 조절하게 됨으로써 승무원이 문을 더 쉽게 열 수 있다. 바람 통로인 gate를 좀 더 자세히 말하면, upper gate 가 먼저 열리고 외부 카지노 가입 쿠폰를 들어오게 한다. 그리고 약간의 시차를 두고 lower gate 가 열린다. 그리고 내부 카지노 가입 쿠폰를 배출하는 역할을 한다. 이제 카지노 가입 쿠폰의 균형이비로소 이루어진다. 문은 쉽게 열린다.
압력과 관련되어 생기는 항카지노 가입 쿠폰 사고사례를 보자.
1974년 터키항공은 DC-10 항카지노 가입 쿠폰의 화물칸 비상구가 비행 중 떨어져 나간 것이다. 사고조사위에서 밝혀낸 결과는 화물칸의 설계 결함으로 밝혀졌다. 이 사고로 탑승한 사람들 346 명이 전원 사망한 케이스이다.
2018년에는 미국 사우스웨스트 항공에서 발생한 사례이다. 비행 중 엔진 폭발로 동체의 유리창이 깨어졌다. 벨트를 매지 않은 한 승객이 깨어진 창으로 빠져나가게 되었다. 근처에 있던 승객들이 다리를 붙잡아 구하기는 했지만 과다한 혈액이 빠져나가 결국 사망한 사례이다. 이 모든 사고는 항카지노 가입 쿠폰 내외부의 기압 차이로 연유된 사고이다.
