독일 비교 평가에서 경쟁력 입증, 기아 카지노 쿠폰 하이브리드
독일 전문지〈아우토 모토 운트 슈포트〉가 주목한 카지노 쿠폰의 강점
〈아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS)〉가 최근 공개한 하이브리드 SUV 1:1 비교 평가에서 기아 니로가 승리했다. 니로와 맞붙은 상대는 지난해 처음 출시된 프랑스 태생의 르노 심비오즈 하이브리드 모델이었다. 이로써 니로는 지난해 10월 르노 캡처 하이브리드와의 비교 평가에 이어 재차 〈AMS〉의 선택을 받아 뛰어난 상품 경쟁력을 입증했다.
〈아우토 빌트(Auto Bild)〉, 〈아우토 자이퉁(Auto Zeitung)〉과 함께 독일 3대 자동차 전문지로 손꼽히는 〈AMS〉는 실제 계측과 공정한 테스트를 거쳐 차량의 장단점을 면밀히 분석하는 것으로 유명하다. 독일과 유럽을 넘어 전 세계 소비자들이 〈AMS〉의 비교 평가 결과를 참고하는 이유다. 특히 이번 비교 평가는 유럽의 인기 차종인 소형 하이브리드 SUV를 깊이 있게 다뤘다는 점 때문에 많은 주목을 받고 있다.
〈AMS〉는 차체, 안전성, 컴포트, 파워트레인, 주행 성능, 환경, 비용 등 7개 부문에 걸쳐 니로와 심비오즈를 자세히 비교했다. 니로는 5개 부문에서 심비오즈보다 앞섰으며, 세부적으로 살펴봐도 대부분 항목에서 심비오즈보다 우월하다는 평가를 받았다. 〈AMS〉가 집중적으로 분석한 니로의 장점은 무엇이었을까?
우선 〈AMS〉가 주목한 카지노 쿠폰의 장점은 차체 부문에 해당하는 실내 공간과 조작 편의성, 개방감 있는 시야였다. 〈AMS〉는 실내 공간을 세밀하게 측정하고 여러 기능을 조작한 뒤 다음과 같이 평가했다. “카지노 쿠폰와 심비오즈의 크기는 비슷하지만, 카지노 쿠폰의 실내 공간이 더 여유롭다. 앞좌석에는 릴렉션 컴포트 시트를, 뒷좌석에는 넉넉한 공간에 안락한 시트를 마련했다. 큰 유리창 덕분에 전방위 시야가 좋고, 터치스크린과 물리 버튼이 함께 있어 직관적으로 조작할 수 있다.”
〈AMS〉는 안전성 부문에서도 카지노 쿠폰가 한결 뛰어나다고 평가했다. 차로 유지 보조를 비롯한 여러 주행 보조 시스템이 탑재된 수준은 비슷하지만, 심비오즈의 주행 안정성과 제동 성능은 카지노 쿠폰에 못 미친다는 내용이었다. 100km/h에서 정지하기까지의 제동 거리 테스트에서 카지노 쿠폰는 냉간 시 36.1m, 열간 시 35.4m를 기록한 데 반해 심비오즈는 각각 37.7m, 37.3m에 달했다. 사고 발생 여부를 결정지을 만큼 큰 차이다. 이와 관련해 〈AMS〉는 다음과 같이 말했다.
“심비오즈는 카지노 쿠폰만큼 주행 안정성이 여유롭고 든든한 인상을 주지 못한다. 특히 제동력이 부족한데, 브레이크가 예열된 상태에서도 카지노 쿠폰보다 제동 거리가 1.9m 길었다. 카지노 쿠폰가 완전히 멈췄을 때 심비오즈의 속도는 22km/h였다.”
카지노 쿠폰는 승차감, 실내 공간의 편안함, 실내의 소음 및 진동 등을 평가하는 컴포트 부문에서도 앞섰으며, 특히 승차감이 더 뛰어나다는 평가를 받았다. 〈AMS〉는 이에 관해 “카지노 쿠폰의 앞뒤 좌석이 더 편안하고, 서스펜션 세팅이 한결 정제된 느낌이다. 심비오즈보다 차분하게 노면 충격을 흡수한다”는 평가를 남겼다.
이런 차이는 서스펜션 세팅뿐만 아니라 설계 방식에 따라 발생할 수도 있다. 니로는 후륜 서스펜션에 진동 및 충격 흡수 능력이 우수하고, 핸들링 성능에 도움을 주는 멀티링크 서스펜션을 사용했다. 반면 심비오즈는 좌우 바퀴를 하나의 뼈대로 엮은 구조의 토션빔을 사용했다. 유럽 브랜드는 소형 차급에 비교적 간단한 구조의 토션빔 방식을 주로 쓴다. 일반적으로 토션빔 방식이 멀티링크보다 승차감 성능이 떨어지는 만큼, 니로와 심비오즈의 승차감 차이는 필연적으로 발생할 수밖에 없다.
엔진 및 변속기의 성능, 하이브리드 시스템의 완성도를 비교하는 파워트레인 부문에서는 니로와 심비오즈가 동점을 기록했다. 하지만 세부적으로 살펴보면 니로가 연비 및 회생제동 측면에서 한결 우수하다는 평가를 받았다. 연비 테스트 결과, 니로는 5.7ℓ/100km, 심비오즈는 5.9ℓ/100km를 기록했으며, 에코 모드에서는 각각 4.7ℓ/100km, 5.1ℓ/100km로 차이가 더 벌어졌다. 〈AMS〉는 니로의 파워트레인이 가진 장점을 다음과 같이 설명했다.
“니로는 심비오즈보다 단순한 구조의 하이브리드 시스템을 사용했지만, 실제 테스트에서 더 우수한 연비를 기록했다. 게다가 니로는 스티어링 휠 뒤쪽의 패들시프트를 조작해 회생제동 강도를 4단계로 조절할 수 있고, 스포츠 모드에서는 6단 변속 조절도 가능하다. 지형과 도로의 교통 흐름에 따라 회생제동을 자동으로 조절하는 오토 모드도 제공한다.”
〈AMS〉는 주행 성능 부문에서도 카지노 쿠폰의 손을 들어줬다. 코너링 성능, 주행 안정성, 스티어링 휠의 조향 감각, 서스펜션 및 타이어가 만들어내는 안정적인 접지력 등 주행 성능과 연관된 모든 평가 항목에서 카지노 쿠폰가 우수하다고 평가했다. 이와 관련해 〈AMS〉는 “카지노 쿠폰는 앞바퀴의 접지력을 쉽게 알 수 있을 만큼 충분한 피드백을 전달한다. 하지만 심비오즈는 운전자와 소통하려는 의지가 없다. 심지어 전자식 자세제어 장치가 너무 빠르고 거칠게 개입해 운전의 재미를 망친다”라는 평가를 남겼다.
환경 부문에서는 니로가 대체로 우세했지만, 생산 후 독일까지 운송되는 과정에서 발생하는 이산화탄소의 양이 더 많다는 점 때문에 근소한 차이로 낮은 평가를 받았다. 참고로 유럽에 판매되는 니로는 기아 화성공장(Autoland 화성)에서 생산 후 수출되고 있으며, 심비오즈가 생산되는 공장은 스페인에 자리하고 있다.
마지막으로 비용 부문에서는 독일 내 판매 중인 니로의 7년/15만 km 보증 정책이 높은 평가를 받아 니로가 앞설 수 있었다. 기아가 이처럼 폭넓은 보증 프로그램을 니로에 제공할 수 있는 이유는 차량의 성능 및 내구성, 신뢰성이 바탕을 이루기 때문이다. 결과적으로 니로는 총점 560점을 기록, 525점에 그친 심비오즈를 크게 따돌리며 이번 비교 평가에서 승리할 수 있었다.
잘 알려진 것처럼 니로는 지난 2016년 전동화 특화 모델로 출시된 전략 차종이다. 당시 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차로 이뤄진 라인업으로 출시돼 전동화 시장 형성에 크게 기여했다. 2022년에 2세대로 진화한 니로는 우수한 상품성을 앞세워 미국 자동차 전문지 〈카앤드라이버(Car and Driver)〉 선정 ‘2024~2025 최고의 SUV 서브콤팩트’ 부문, 캐나다의 2024 오토트레이더 어워드(2024 AutoTrader.ca Awards) ‘최고의 전기차(니로 EV)’ 부문, 2023 영국 올해의 차(UK Car of the Year) ‘베스트 크로스오버’ 부문, 2023 세계 여성 올해의 차(2023 Women’s World Car of the Year) 등 다양한 지역에서 호평받은 바 있다. 각종 글로벌 수상 내역과 〈AMS〉의 이번 호평을 계기로, 전동화 시대로의 전환을 향한 니로의 힘찬 행보는 계속될 예정이다.
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