무료 카지노 게임 테크데이, 픽업의 새로운 기준을 제시하다
정통 픽업 타스만의 매력과 기술을 소개하는 ‘더 기아 타스만 테크데이’
기아 타스만이 처음 선보인 이래로 고객들의 뜨거운 반응이 이어지고 있다. 타스만은 기아 브랜드 최초의 정통 픽업이자, 온로드와 오프로드를 가리지 않는 뛰어난 주행 성능과 폭넓은 편의 사양 등 동급 최고 수준의 상품성을 제공할 것으로 기대를 모으기 때문이다. 기아는 지난 27일 ‘더 기아 타스만 테크데이(The Kia Tasman Tech Day)’를 열고 타스만이 가진 독보적인 매력을 많은 사람들에게 상세하게 알렸다. 현장에는 수많은 언론 매체와 인플루언서가 참석해 타스만에 대한 뜨거운 관심을 보였다.
행사장은 3대의 무료 카지노 게임과 함께 주요 부품의 전시 부스를 마련해 참석자들이 무료 카지노 게임의 핵심 기술을 이해하는 데 도움을 주었다. 무료 카지노 게임의 뼈대가 되는 프레임을 비롯해, e-LD(전자식 차동기어 잠금장치)와 2속 ATC(액티브 트랜스퍼 케이스) 등 오프로드 주행 기술, 도하 성능을 고려한 에어 인테이크 덕트와 펜더 사이드 커버, R&H(Ride & Handling, 승차감과 조종성) 및 NVH(Noise, Vibration, Harshness, 소음 및 진동) 기술 등이 상세하게 소개됐다.
기아 타스만, 다양한 라이프스타일의 든든한 동반자가 되다
무료 카지노 게임의 개발 콘셉트는 ‘픽업의 본질, 그 이상의 가치를 추구하다(Break the Original)’이다. 바디 온 프레임 방식으로 정통 픽업의 본질을 추구하면서도 패밀리 SUV에서 느낄 수 있는 안락함과 편리함을 함께 담고자 한 것이다. 이와 관련해 무료 카지노 게임의 모든 개발 과정을 총괄했던 MLV프로젝트1팀 최동호 책임연구원이 첫 발표를 시작했다.
MLV프로젝트1팀 최동호 책임연구원이 무료 카지노 게임의 제품 콘셉트와 개발 배경을 상세히 소개했다최동호 책임연구원은 무료 카지노 게임의 개발 배경에 대해 “많은 고객들이 픽업에 관심을 갖고, 픽업의 다채로운 매력을 경험할 수 있도록 개발 과정에서 수많은 연구가 이뤄졌다. 기존 픽업의 약점이었던 첨단 사양의 부재와 2열 공간의 불편함 등을 개선하여 차별화된 가치를 제공하는 데 집중했다”라고 설명했다. 이렇게 탄생한 무료 카지노 게임은 높은 험로 주파력, 패밀리카로 손색없는 실내 공간과 승차감, 비즈니스에도 유용하도록 실용성을 극대화한 베드(적재함) 등 다방면으로 뛰어난 ‘올라운드 스포츠 유틸리티 픽업’을 표방하고 있다.
픽업의 또 다른 매력은 고객 취향과 개성을 반영한 커스터마이징 요소다. 무료 카지노 게임은 개발 초기 단계부터 각종 용품의 장착성과 확장성, 내구성과 사용 편의성 모두를 세심하게 고려한 커스터마이징 아이템을 함께 기획했다.
최동호 책임연구원은 “무료 카지노 게임의 커스터마이징 아이템은 철저한 사용성과 내구성 검증을 거친 제뉴인 파츠로 개발됐다. 또한 다양한 타입의 캐노피와 스포츠 바는 무료 카지노 게임의 활용성을 확장시켜 줄 것이다”라며 커스터마이징 아이템의 매력을 강조했다.
정통 픽업의 본질에 집중한 기초 설계
한편, 타스만은 정통 픽업의 본질 역시 소홀히 하지 않았다. 픽업은 사람과 대용량 화물을 거뜬히 실을 수 있는 적재 능력, 무거운 트레일러를 견인해도 문제없는 힘과 내구성, 험지를 거침없이 달릴 수 있는 주행 성능 모두를 갖춰야 하는 차량이다. 기아는 이를 위해 픽업에 전통적으로 쓰이는 바디 온 프레임 구조를 채택했으며, 험로 주행을 고려한 외관 디자인으로 타스만을 완성했다.
MLV엔지니어링솔루션팀 이병우 책임연구원이 바디 온 프레임 구조의 특징에 대해 설명하고 있다관련 내용을 발표한 MLV엔지니어링솔루션팀 이병우 책임연구원은 “바디 온 프레임 구조는 하나의 차체로 이뤄진 유니바디 대비 무거운 하중을 버틸 수 있으며, 노면의 충격을 프레임이 흡수해 NVH 측면에서도 우수하다”면서 바디 온 프레임 구조의 장점을 설명했다. 특히 무료 카지노 게임은 변속기나 연료탱크, 배기 등 주요 부품을 프레임 위쪽으로 배치해 험로 주행 시 파손을 예방할 수 있도록 설계했다.
타스만의 외관 또한 오프로드 주행을 고려한 부분이다. 기본형 4WD 트림에서도 224mm의 높은 최저지상고를 비롯해 28.9°의 접근각과 23.9°의 램프각, 25.0°의 이탈각을 확보해 경쟁력 있는 오프로드 주행 조건을 확보했다. 한편 X-Pro 트림은 기본형보다 오프로드 주행에 더욱 특화돼 있다. 이병우 책임연구원은 “X-Pro 트림은 외경이 28mm 커진 17인치 올터레인 타이어를 적용하고, 전/후륜 휠센터를 14mm 낮춰 지상고를 기본 트림 대비 28mm 높였다. 그 결과 접근각은 3.3°, 이탈각은 1.2°, 램프각은 2.1° 증대됐다”라며 X-Pro 트림의 강화된 오프로드 주행 조건을 강조했다.
오프로드 주행에 특화된 차체 설계 구조를 설명하고 있는 MLV차체설계1팀 한용수 책임연구원무료 카지노 게임의 차체는 노면으로부터 전달되는 하중을 효과적으로 분산하도록 설계됐다. 또한, 험로 주행 시 비틀림에 대한 강성을 확보하기 위해 고장력 강판을 확대 적용했다. 이 부분의 발표를 맡은 MLV차체설계1팀 한용수 책임연구원은 “기존의 프레임 바디 차량인 모하비와 비교했을 때, 무료 카지노 게임의 차체 패널 평균 강도는 64%, 비틀림 강도는 32%까지 향상됐다”면서 무료 카지노 게임의 차체 구조 특징을 강조했다.
도하(渡河, 강을 건너는 것) 성능도 주목할 만하다. 무료 카지노 게임의 에어 인테이크 흡입구는 바닥으로부터 950mm 높이에 위치해 있으며, 흡입구 위치는 펜더 바깥쪽, 방향은 차량 후방으로 설정됐다. 또한, 펜더 사이드 커버를 추가해 도하 중 물이 넘쳐 들어오는 것을 최소화한다. 각종 전자부품들은 바닥으로부터 800mm 높이의 백 패널에 장착해 침수로 인한 고장을 방지했으며, 2열 트레이 하부에는 실내에 물이 찬 경우를 대비해 배수 구조를 적용했다. 설명이 끝난 뒤 영상을 통해 높은 수위에서도 안정적인 도하를 펼치는 무료 카지노 게임의 모습을 직접 확인할 수 있었다.
베드는 픽업에서 빼놓을 수 없는 요소다. 최근 픽업이 취향과 라이프스타일을 표현하는 수단으로 발전하면서, 적재함 또한 고객 편의를 높이는 방향으로 변화하고 있다. 따라서 실제 베드의 다양한 활용 방법을 고려해 여러 가지 적재 방식과 형태, 커스터마이즈 용품 설치 여부 등을 종합적으로 고려한 베드 설계를 반영했다. 그 결과 무료 카지노 게임의 베드는 높은 강도와 강성을 만족한 것은 물론, 내구성과 부식성, 수밀평가 등의 항목에서 기준 이상의 목표를 달성할 수 있었다.
이병우 책임연구원은 “휠하우스 폭을 1,186mm까지 확보해 동급 최고 수준의 적재 성능을 실현했다”고 밝혔다먼저 적재함의 면적은 동급 픽업과 동일한 수준이지만, 최대 적재 용량은 1,173L, 적재 중량은 2WD 기준 최대 700kg으로 미드사이즈 픽업 중에서는 최고 수준의 적재 성능을 보여준다. 또한, 픽업의 다목적 활용도를 고려해 220V 인버터, 베드 LED 램프, 코너 스텝, 사이드 스토리지 등 베드 내외부에 다양한 편의 사양을 갖췄다.
지형을 가리지 않는 다재다능한 주행 성능
무료 카지노 게임의 2속 ATC(액티브 트랜스퍼 케이스)무료 카지노 게임은 온로드와 오프로드를 가리지 않는 탁월한 주행 성능을 갖췄다. 그 중 하나가 바로 전자식 AWD 기반의 2속 ATC(액티브 트랜스퍼 케이스)다. 기존 파트타임 사륜구동과 동일한 2H, 4H, 4L 구동 모드에 더해 주행 상태를 판단해 효율적으로 앞뒤 구동축에 동력을 전달하는 4A 모드를 제공한다.
전자식 차동기어 잠금장치(e-LD)오프로드 성능을 결정짓는 또 다른 요소로는 e-LD(전자식 차동기어 잠금장치)가 있다. 좌우 바퀴에 동일한 구동력을 제공해 견인 또는 험로 주행 시 구동력을 향상시키는 역할을 맡는다. MLV섀시시험팀 조영준 연구원은 시연 영상과 함께 “한쪽 바퀴가 뜨는 상황, 마찰력이 낮은 노면 등을 만났을 때 e-LD 기능을 잘 활용하면 무료 카지노 게임의 강력한 성능을 체험할 수 있다”고 설명했다.
조영준 연구원은 무료 카지노 게임 X-Pro에 적용된 e-LD(전자식 차동기어 잠금장치) 기능을 자세히 설명했다
무료 카지노 게임은 오프로드 주행에 특화된 터레인 모드도 적용했다. 무료 카지노 게임은 오토, 스노우, 머드, 샌드, 락 모드 등 총 5가지의 터레인 모드를 지원한다. 이 가운데 오토 모드는 AI를 기반으로 주행 노면을 판단해 자동으로 적합한 모드로 전환한다. 또한, X-Pro에 적용되는 X-TREK 모드는 10km/h 미만으로 저속 주행을 유지해 안정적인 오프로드 주행을 돕는다. 조영준 연구원은 “X-TREK 모드를 활용하면 운전자는 조향에만 집중해 보다 쉽게 험로를 주파할 수 있다”고 설명했다.
오프로드 전용 인포테인먼트 인터페이스를 소개하는 MLV총합시험팀 배도열 연구원오프로드 특화 기능이 들어감에 따라 인포테인먼트에도 전용 인터페이스를 추가했다. 엔진오일 및 냉각수 온도, 구동 모드, 차체의 피치나 롤, 조향각 등의 다양한 정보를 하나의 화면으로 구성했다. 오프로드 주행 시 노면 상황을 디스플레이에서 확인할 수 있는 그라운드 뷰 모니터 역시 새롭게 적용했다. 발표를 맡은 MLV총합시험팀 배도열 연구원은 “고객들이 새로운 즐거움과 경험적 가치를 얻을 수 있도록 마련한 신기능”이라면서 인포테인먼트 기능을 강조했다.
무거운 화물이나 트레일러 등을 끄는 뛰어난 토잉(견인) 성능도 픽업에 필요한 부분이다. 무료 카지노 게임은 공랭식 변속기 오일 쿨러와 대형 고온 라디에이터를 장착해 냉각 성능을 개선하고, 변속 패턴과 주행 모드별 운전자 어시스트에 대한 로직을 최적화해 파워트레인에 발생하는 부하를 최소한으로 줄였다. 배도열 연구원은 “전자식 브레이크 컨트롤러와 트레일러 보조 장치로 주행 안정성 또한 높일 수 있었다”라고 밝혔다.
MLV섀시설계4팀 조기봉 파트장이 무료 카지노 게임의 R&H(Ride & Handling, 승차감과 조종성) 부분에 대해 설명 중이다무료 카지노 게임의 개발 목표는 정통 픽업을 추구하면서도 패밀리카 수준의 편안한 승차감을 확보하는 것이었다. 이를 구현하기 위해 프레임의 강도를 높이고, 최저지상고와 승차감 모두를 확보하기 위해 더블 위시본 방식의 전륜 서스펜션을 적용했다. 후륜 서스펜션은 픽업의 다목적성을 고려한 리지드 액슬 리프 스프링 방식으로, 구조를 최적화하여 편안한 승차감을 구현했다. 또한, 모든 쇽업소버에 주파수 감응형 밸브와 우레탄 스토퍼를 적용해 안정적인 주행 품질과 편안한 승차감을 만들었다.
NVH(Noise, Vibration, Harshness, 소음 및 진동) 기술에 대해 설명하는 MLV소음진동시험팀 김현근 책임연구원한편, 무료 카지노 게임은 NVH 성능 면에서도 기존의 픽업과 차별화된 설계가 돋보인다. 흡기 덕트 주변 흡음재와 승차공간 흡차음재를 확대하고, 승차공간과 베드 사이에서 발생하는 소음을 줄이는 설계를 반영해 정숙성을 확보했다. 발표를 담당한 MLV소음진동시험팀 김현근 책임연구원은 익스트랙터 그릴(실내 환기 및 압력 조절을 위한 공기 배출 통로)과 실내 환기홀 사이에 덕트형 흡음재 구조를 적용했고, 승차공간과 베드 사이에는 씰 스트립을 적용했다”라며 상세한 NVH 대책을 설명했다.
새로운 이동 경험을 제공하는 동급 최대 수준의 실내 공간
MLV내장설계1팀 최승찬 연구원은 첨단 편의사양과 여유로운 후석 공간을 강조했다실내 공간에서도 무료 카지노 게임의 우수한 가치를 실감할 수 있다. 먼저 1열은 고급스러운 인테리어 디자인과 함께 첨단 편의 사양을 빠짐없이 적용했다. 아울러 2열 공간은 다른 픽업에서는 경험할 수 없었던 요소로 가득하다. 가장 큰 특징은 캐빈(탑승 공간) 사이즈다. 제한된 길이 내에서 베드부 적재공간은 경쟁 모델과 동등 수준을 유지하면서도 최적의 설계를 통해 동급 최대 수준의 실내 공간을 만든 것이다.
또한, 2열 시트에는 동급 최초로 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능이 적용됐다. 덕분에 기존 픽업에서는 느끼지 못했던 세단 수준의 편안함을 경험할 수 있다. 발표를 담당한 MLV내장설계1팀 최승찬 연구원은 “169cm 신장의 성인 여성이 동승석에, 신장 184cm 남성이 후석에 앉았을 때를 기준으로, 후석 승객 머리 여유 공간은 40mm, 어깨 여유 공간은 70mm, 무릎 여유 공간은 80mm 정도가 남는다”며 무료 카지노 게임의 뛰어난 후석 공간을 강조했다.
최승찬 연구원은 “기존 픽업에서는 느낄 수 없었던 이동의 여정을 경험할 수 있을 것”이라고 말했다픽업은 베드부뿐 아니라 실내 수납공간에 대한 니즈 역시 높은 편이다. 따라서 2열 공간에 6:4 분할 방식의 백 폴딩 및 쿠션 팁업 기능을 기본 제공해 수납성을 높였다. 또한, 짐을 편리하게 싣기 위해 2열 도어를 최대 80°까지 개방 가능한 와이드 오픈 리어 도어 힌지를 적용했으며, 2열 시트 하단에는 총 45L에 달하는 스토리지 박스를 마련했다. 최승찬 연구원은 “편의성과 안락함에 초점을 맞춘 무료 카지노 게임의 실내 공간을 통해, 기존 픽업에서는 느낄 수 없었던 이동의 여정을 경험할 수 있을 것”이라고 말했다.
MLV차체설계1팀 한용수 책임연구원이 참석한 기자의 질문에 답변하고 있다파트별 발표가 종료된 뒤에는 질의응답 시간이 이어졌다. 오프로드 성능이나 하이브리드 및 전동화 모델 개발 여부 등 상품성과 개발 방향에 대한 여러 질문이 있었다. 그중에서 군용 특수차 분야 노하우를 접목했는가에 대한 질문도 참석자들의 이목을 집중시켰다. 이에 대해 “오프로드 환경, 그중에서도 산악지형 환경과 차별화된 내구도 등 실제로 특수사업부와 협업한 부분이 충분히 있다”라는 연구원들의 답변이 이어졌다.
질의응답 시간 후에는 참석자들이 무료 카지노 게임과 기술 전시 부스를 둘러보며 취재할 수 있는 시간이 주어졌다. 기초 설계와 주행 성능, 베드와 관련된 부분 외에도 무료 카지노 게임 X-Pro와 다양한 커스터마이징 아이템을 선보여 많은 기자와 인플루언서들이 자세히 둘러볼 수 있었다.
더 기아 타스만 테크데이는 정통 픽업을 향한 연구원들의 열정과 참석자들의 높은 관심을 모두 확인할 수 있는 자리였다더 기아 타스만 테크데이는 자동차 전문 매체와 미디어에게 정통 픽업에 대한 개념과 타스만의 특화된 상품성을 알리는 시간이었다. 한편으로는 국내에서 아직 생소한 픽업이라는 차종과 시장의 특징을 이해하기 위해, 그리고 뛰어난 상품성을 실현하기 위해 끊임없이 노력한 연구원들의 열정 가득한 모습을 볼 수 있는 자리이기도 했다. 기아 최초의 정통 픽업으로 모습을 드러낸 타스만이 앞으로 우리의 라이프스타일을 얼마나 변화시킬 수 있을지 주목된다.
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