[시승기] 전기차로 강원도 스키장까지(w.카지노 게임 추천EVX)
카이즈유데이터 연구소 자료에 따르면, 지난해 1월부터 11월까지 토레스 EVX의 판매량이 6,013대를 기록하며 전기 SUV시장에서 경쟁력을 확보했는데요. 토레스 EVX는 토레스 내연기관 모델과 플랫폼을 공유하는 전기 SUV로써 예쁜 인테리어와 편안한 승차감, 넓은 실내공간 등 어느 것 하나 빼놓을 수 없을 정도의 다채로운 매력을 지닌 것이 특징입니다.
변모하는 전기차 시장에 새로운 패러다임을 제시한 토레스 EVX! 오늘은 토레스 EVX와 함께 서울에서 출발해 용평으로 떠난 인플루언서 ‘네츠님’의 이야기를 함께 들어볼까요?
저는 현재 다른 전기차 브랜드를 소유하고 있는데요. 처음 주행할 때는 주행거리, 충천, 전기차 적응에 대한 불안감이 있었지만, 첫 주행 이후 일 년 정도 지나고 나니 내연기관 차량을 다시 구매하고 싶지 않을 정도로 만족하며 타고 있습니다.
그러던 중에 우연히 KGM의 토레스 EVX를 시승할 기회가 있어, 현재 전기차 오너의 관점에서 느낀 솔직한 후기를 제 차량 모델과 비교해서 적어봤습니다.
토레스 EVX는 실용성과 뛰어난 가성비를 갖춘 전기 SUV로 유명한데요. 남들보다 신제품을 빨리 구매해서 사용하는 ‘얼리어답터’ 성향이 강한 분들에게는 다소 단조로움을 느낄 수 있지만, 일반 이용자 관점에서는 다양한 측면에서 무척 편안한 차량입니다. 반면, 제 첫 전기차의 경우 주행에 익숙해지는 데만 3~4개월이 걸릴 정도의 불편함이 있었습니다.
카지노 게임 추천 EVX의 디자인은 개인적으로 선호하는 스타일이지만, KGM 차량 모델들은 패밀리차종이 많아서인지 패밀리룩을 강조하는 느낌이 있는데요. 차종별 개성이 조금 더 강조되면 좋겠다는 생각이 들었습니다.
카지노 게임 추천 EVX의 주행 성능의 경우, 퍼포먼스가 뛰어난 차량이 아님에도 불구하고, 일상 주행에서는 전혀 불편함을 느낄 수 없는 주행감을 보유하고 있습니다.
특히 가속이 부드럽고, 회생제동 단계를 조정할 수 있지만, 가속페달만으로 가속, 감속 또는 정지를 유도할 수 있는 ‘원 페달 드라이빙(One-pedal Driving)’ 기술은 지원되지 않는 점이 아쉽습니다. 카지노 게임 추천 EVX는 내연기관 차량의 엔진브레이크와 다른데, 가속 페달에서 발을 떼면 회생제동 단계에 따라 감속되지만 차량이 완전히 멈추지 않는 특징이 있었습니다.
회생제동 조정 기능이 없는 전기차의 경우 무조건 원페달 브레이크에 적응을 해야 하지만, 토레스 EVX는 조정이 가능해 비교적 적응이 쉽습니다. 전기차 특유의 급가속·급제동으로 인한 울컥거림은 피하고 싶은 운전자에게 맞지 않겠다는 생각이 들었습니다.
카지노 게임 추천 EVX는 ADAS라 불리는 운전자의 주행 편의성을 서포트하는 기술이 적용되어 있는데요. 제가 시승한 차량의 경우, 차선 유지 및 차선 변경 기능이 지원되지만, 보완이 필요한 부분이라고 생각합니다.
차선 유지 기능은 고속도로 곡선 구간 주행 시 쏠림이 다소 있었습니다. 차선 변경 기능과 차선 인식 범위도 상대적으로 짧게 느껴져 아쉬움이 있었습니다. 한편, 과속 단속 카메라에 맞춰 속도를 조절해 주는 기능이 추가된 점은 긍정적인 부분입니다.
토레스 EVX는 BYD의 최신 LFP 배터리를 탑재하고 있습니다. 제가 사용 중인 전기차 역시 같은 LFP 배터리를 사용하고 있으며, 1년간 문제 없이 사용 중인데요.
서울에서 용평까지 2시간 반 넘게 주행하면서 추운 날씨와 빠른 속도 때문에 주행거리가 급속도로 줄었지만, 전반적으로 준수한 성능을 보여주었습니다. 가득 충전 후 새벽에 출발했을 때 5% 정도의 잔량이, 오후에 출발한 복귀 시에는 20% 정도의 잔량이 남아 있었습니다.
전기차를 주행하시는 분들은 공감하시겠지만, 한파가 심한 겨울철에 장거리 주행한다면 전기차 충전소를 미리 숙지해두는게 중요합니다(웃음).
장거리 여행 시 충전소가 많지 않을 것이라고 염려하시는 분들이 많은데요. 휴게소 뿐만 아니라 리조트, 스키장 등 곳곳에 충전소가 많이 설치되어 있습니다. 이번에 제가 방문한 강원도 스키장도 여러 종류의 충전시설이 충분히 완비되어 있었고, 대기 없이 원활하게 사용할 수 있었습니다.
별도의 커넥터 없이 완속 및 고속 충전이 가능하다는 점도 긍정적이었습니다.
실내 공간은 Slim & Wide를 바탕으로 한 인체공학적 디자인을 적용한 것이 특징인데요. 내부는 12.3인치 디지털 클러스터가 장착되어 다양한 운행 정보를 실시간으로 파악할 수 있는 부분이 마음에 들었습니다.
물리 버튼과 디스플레이 패널이 사라지면서 센터페시아 아래쪽은 수납 가능한 공간으로 탈바꿈했습니다. 변속기가 기어봉이 아닌 토글 형태로 바뀌면서 콘솔 하단에 넉넉한 수납 공간이 생겼습니다.
주행 시 발생할 수 있는 위급 상황에서 쉽게 탈출할 수 있도록 도와주는 이머전시 이스케이프 키트가 차량 안에 구비되어 있는 것이 인상적이었는데요.. 이외에도 시트백 테이블과 조수석의 워크인 디바이스 기능은 동승자 또한 편안한 주행감과 승차감을 느낄 수 있어서 좋았습니다.
토레스 EVX의 공간 활용도는 정말 훌륭했는데요. 토레스 EVX 만큼의 수납공간과 편의성을 제공하는 전기 SUV는 본 적 없습니다.
<사진 설명 : 타사 트렁크(좌) / 카지노 게임 추천 EVX 트렁크(우)제가 사용 중인 전기차는 스펙상 트렁크 용량이 크고 프렁크(앞 트렁크)도 있지만, 실사용에서는 여러모로 불편합니다. 반면, 토레스 EVX는 트렁크에 골프백을 가로로도 넣을 수 있습니다. 4개까지 무리 없이 수납 가능할 것 같네요.
뒷좌석 시트를 폴딩하면 스키 장비도 마음껏 적재 가능합니다. 실용성 면에서 카지노 게임 추천가 우수하다고 판단됩니다.
토레스 EVX에는 V2L(Vehicle to Load) 기능이 있는데요. V2L은 전기차에 탑재된 배터리 전력을 활용할 수 있는 기능을 뜻합니다. 일반 가전제품 플러그를 그대로 사용할 수 있어 별도의 파워뱅크가 필요 없습니다.
개인적인 취미로 RC카 충전을 시도했는데, 잘 작동하는 것으로 확인되었습니다. 다만, 실내에서 직접 사용할 수 없고 별도의 커넥터를 사용해야 한다는 점이 아쉬운 부분이었습니다.
토레스 EVX는 내연기관 차량에서 전기차로 전환하는 사용자에게 좋은 선택이 될 만한 차량이라고 생각합니다. 적응이 쉬운 주행감과 넉넉한 수납공간, 실용적인 기능 등이 강점이며, 일부 보조 시스템은 개선이 필요하지만, 가성비를 고려하면 충분히 만족할 만한 모델입니다.
오늘은 토레스 EVX 시승기를 만나보았는데요. 토레스 EVX와 함께 단순한 여정을 넘어 특별한 추억을 만들어보는건 어떨까요? 직접 경험하기 전에는 알 수 없는 토레스 EVX의 매력, 여러분도 꼭 한 번 느껴보세요!
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