비행 없는 카지노 게임 나는 하늘을 본다.
비행기, 엔지니어, 준비
비행 없는 카지노 게임 나는 하늘을 본다
공항의 활주로가 잠시 조용해졌다.
스케줄에 따라 운항하던 항공기가 모두 떠나고,
하늘엔 구름이 드리워져 있다.
누군가는 이때가 휴식이라고 말한다.
그러나 항공 엔지니어에게
이 카지노 게임은 오히려
**가장 조용한 '준비의 카지노 게임'**이 된다.
항공기는 멈췄지만, 배움은 멈추지 않는다.
항공기 기종마다 정비 자격은 다르고,
그 기종을 만든 제작사에서는
기술 정보를 수시로 업데이트한다.
이 정보들은 직접 읽고, 공부하고,
머릿속에 새롭게 덧칠해야 한다.
또한, 항공사와 정비회사의 절차 개정안도
매번 꼼꼼히 익혀야 한다.
항공 정비는 절차를 벗어나면
곧바로 리스크가 되기 때문이다.
엔지니어의 사무실은 작은 관제탑이다.
정비 부품 기록, 시한성 부품의 이력 관리,
공구와 장비의 정기 점검.
이 모든 것이 체계적으로 관리되지 않으면
항공정비는 ‘정비’가 아닌
단순한 ‘수리’가 되어버린다.
그리고 그 차이는
하늘 위에서 결정적인 결과로 이어진다.
두 해에 한 번, 엔진은 시험대에 오른다.
한정 항공기의 엔진 런업 교육.
시뮬레이터를 이용해
비상 상황을 가정한 실전 훈련을 받고
평가를 통과해야 자격이 갱신된다.
실제 비행기만큼의 긴장감 속에서
시뮬레이션이 아니라 현실처럼
하나하나 대처해야 한다.
사람도 점검의 대상이다.
함께 일하는 동료들의
직무 능력을 평가하는 카지노 게임도 있다.
이 평가가 연봉에 영향을 줄 수 있기에
그들의 하루하루를 지켜보고, 기록하고,
가장 공정한 기준으로 판단해야 한다.
기계와 사람, 둘 다 ‘정확함’을 요구하는 세계.
그곳에 항공 엔지니어는 서 있다.
새로운 항공기가 도입되면, 배움은 다시 시작된다.
신기종 교육은 짧게는 8주,
길게는 4개월 이상 걸린다.
이론 수업부터 실습까지 이어지는 카지노 게임.
많은 이들이
이 기간을 '쉬는 카지노 게임'이라 말하지만,
사실은 새로운 책임을 맞이하기 전
폭풍 전야의 카지노 게임이다.
그리고 또 한 가지.
외부 직원들, 지상조업 요원들까지 포함한
항공기 핸들링 교육.
안전한 출발을 위해,
그들의 교육 계획을 수립하고
직접 교육을 진행하기도 한다.
한 대의 항공기를 띄우기 위해
수십 명의 손과 발이 정확히 맞아야 한다.
그 퍼즐을 맞추는 일,
그것도 항공 엔지니어의 몫이다.
오늘도 짙은 구름 아래,
나는 하늘로 한 대의 비행기를 보낸다.
비행기가 쉬는 카지노 게임,
항공엔지니어는비행을 준비하는 카지노 게임 속에 늘 있다.
