HMG 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템 테크 데이 현장
이곳에서현대차그룹의 최신 하이브리드 기술력을 제대로 경험할 수 있었다.
현대자동차그룹의 최신 하이브리드 차종은 우수한 연비 효율뿐만 아니라 주행 성능 또한 뛰어나다는 입소문이 돌면서 소비자들의 수요가 빠르게 늘어나고 있다. 이런 가운데 그동안 많은 관심을 모아 온 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템이 마침내 공개됐다. 지난 10일, 서울 중구 소재의 크레스트 72에서 열린 ‘차세대 하이브리드 시스템 테크 데이(Next Generation Hybrid System Tech Day)’에서 현대차그룹 하이브리드 기술의 경쟁력과 미래를 살펴볼 수 있었다.
차세대 하이브리드 시스템은 효율과 성능을 동시에 개선하고, 그간 전기차에서나 경험할 수 있었던 전동화 특화 기술을 대거 접목해 새로운 차원의 전동화 모빌리티 경험을 제공하겠다는 목표로 완성됐다. 이번 행사에서는 변속기, 엔진, 성능 시험, 전동화 특화 기술 등을 담당한 연구원들이 차세대 하이브리드 시스템의 개발 내용을 상세히 소개하는 시간을 가졌다. 아울러 차세대 하이브리드 시스템의 다차종 탑재 계획 및 향후 개발 방향에 관한 미래 전략도 들을 수 있었다.
현대차그룹 전동화개발담당 한동희 부사장이 테크 데이에 참석한 미디어 및 인플루언서들 앞에서 환영사를 전했다행사가 시작되자 현대차그룹 전동화개발담당 한동희 부사장이 무대에 올라 행사장을 방문한 미디어 및 자동차 인플루언서들에게 환영사를 건넸다. “현대차그룹은 약 40년 전 독자 엔진 및 변속기를 개발한 뒤로 하이브리드 시스템과 세계 최고 수준의 전기차를 개발한 경험을 집약해 오늘 소개할 차세대 하이브리드 시스템을 완성했습니다. 우수한 친환경성과 편리성을 갖춘 새로운 하이브리드 기술이 세상에 어떻게 기여할 수 있을지 소개할 것이며, 이 기술을 완성하기까지 열정을 다한 연구원들과 애정을 보내준 모든 고객에게 감사의 인사를 드립니다.”
현대차그룹의 하이브리드 기술 개발 과정을 가장 가까이에서 지켜본 전동화개발담당 한동희 부사장이 이번 테크 데이에 참석해 미디어 및 인플루언서들에게 다양한 정보를 제공했다참고로 한동희 부사장은 지난 2011년 현대차그룹이 최초로 선보인 병렬형 하드 타입 하이브리드 시스템을 처음 탑재한 쏘나타 하이브리드, 쏘나타 최초의 터보 모델을 미국에 처음 소개하는 미디어 시승회 당시 글로벌 기자들 앞에서 엔진 기술 발표를 담당했던 인물이다. 그로부터 14년이 흐른 지금, 현대차그룹의 엔진 기술력과 하이브리드 시스템이 어떻게 발전해 왔는지 가장 가까이에서 지켜본 한동희 부사장의 한마디 한마디에는 남다른 감회가 담겨 있었다.
제품권역전략팀 강동훈 파트장이 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 개발 콘셉트를 소개했다이후 담당 연구원들의 기술 소개에 앞서, 제품권역전략팀 강동훈 파트장이 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 개발 콘셉트를 소개했다. 강동훈 파트장은 ‘Well Balanced High Tech & Expanded xEV Experience(동력과 효율의 완벽한 조화, 하이브리드 그 이상의 전동화 경험)’를 콘셉트로 차세대 하이브리드 시스템을 개발했으며, 이를 주제로 테크 데이를 준비했다고 밝혔다.
“현대차그룹은 효율 및 동력 성능을 두루 갖춘 하이브리드 시스템을 내연기관차의 메인 파워트레인으로 확장할 계획이며, 이를 위해 다양한 차종에 탑재할 수 있도록 여러 엔진과 결합할 수 있는 모듈 개념의 변속기를 개발하고 있습니다. 또한, 하이브리드 차량에서도 전기차와 다름없는 사용자 경험을 제공하고자 모터 및 고전압 배터리 제어 기술을 다양하게 개발해 폭넓은 전동화 경험을 선사할 예정입니다.”
P1 & P2 모터를 모두 탑재한 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템 변속기
전동화구동설계팀 유홍식 책임연구원은 신규 카지노 가입 쿠폰 변속기를 개발하는 과정에서 패키징을 최적화하는 게 가장 큰 도전이었다고 설명했다이어서 신규 카지노 가입 쿠폰 변속기 개발 내용을 시작으로 연구원들의 발표가 본격적으로 진행됐다. 변속기 설계를 담당한 전동화구동설계팀 유홍식 책임연구원은 모터의 탑재 위치 및 역할에 따라 P0~P4로 분류할 수 있는 카지노 가입 쿠폰 시스템의 개념을 설명한 뒤 신규 변속기에 관해 이렇게 설명했다.
“차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템에는 엔진과 벨트로 연결된 P0 모터 대신 엔진과 직결된 P1 모터를 사용했습니다. 벨트 마찰에 따른 구동 손실이 없고 응답성 또한 P0 모터보다 우수합니다. 특히 주행 조건에 따라 엔진과 모터의 구동력 분배를 보조해 가장 효율적인 구간에서 엔진이 구동될 수 있도록 도와주는 로드 레벨링(Load Leveling) 효과를 통해 연비를 개선할 수 있었습니다.”
차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템 테크 데이 행사장에는 신규 카지노 가입 쿠폰 변속기가 분해된 상태로 전시돼 자세히 살펴볼 수 있었다유홍식 책임연구원은 “엔진과 변속기 사이에 P1, P2 모터를 함께 탑재하는 것이 큰 도전이었습니다”라고 강조했다. 엔진룸 내부의 한정된 공간에 P1, P2 모터를 적용한 신규 변속기를 탑재하기 위해 모터 냉각 성능 강화 및 전장 최적화, 내장형 댐퍼 적용, 내장형 전동식 오일 펌프 적용, 리어커버 일체형 케이스 적용 등 4가지 주요 패키징 기술을 적용했다고 소개했다. 결과적으로 변속기에 P1 모터를 새로 탑재했는데도 불구하고, 2.5 터보 하이브리드(대형 변속기) 기준으로 변속기의 총 길이는 8.5mm만 늘어나는 데 그치게끔 패키징을 최적화했다는 설명이었다.
신규 카지노 가입 쿠폰 변속기는 내부에 P1, P2 모터를 함께 탑재하고, 모터 사이의 공간에 내장형 댐퍼를 적용하는 등 변속기의 패키징을 최적화하기 위한 여러 고민 끝에 완성됐다행사장에는 신규 하이브리드 변속기의 실물을 자세히 살펴볼 수 있는 전시물이 마련돼 있어서 유홍식 책임연구원의 설명을 쉽게 이해할 수 있었다. 차세대 하이브리드 시스템의 대형 변속기뿐만 아니라 중형 차급에 탑재될 중형 변속기의 절개 부품까지 함께 전시돼 있어 두 변속기를 비교하고 자세히 살펴보며 기술을 이해하는 데 많은 도움이 됐다. 2개의 모터와 내장형 댐퍼, 엔진의 힘을 잇고 끊는 엔진 클러치, 변속부의 기어들이 정교하게 맞물려 있는 모습을 직접 보고 나니, 담당 연구원들이 최적의 패키징을 위해 고민했던 시간을 어렵지 않게 상상할 수 있었다.
차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템에 최적화된 신규 엔진
전동화구동시험1팀 박종국 책임연구원은 카지노 가입 쿠폰 전용 엔진 설계, 카지노 가입 쿠폰 변속기와의 최적화를 통해 성능, 효율, 배기가스를 모두 개선했다고 설명했다변속기 발표 이후 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템에 포함될 다양한 엔진 중 가장 먼저 개발된 가솔린 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 엔진에 관한 발표가 이어졌다. 엔진 설계 및 제어 개발을 담당한 전동화구동시험1팀 박종국 책임연구원은 가솔린 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 엔진의 주요 개발 목표를 다음과 같이 설명했다.
“하이브리드 시스템에서 엔진은 전기모터와 협업해 차량의 주행 효율과 동력 성능을 좌우하는 핵심 역할을 합니다. 새로운 가솔린 2.5 터보 하이브리드 엔진은 강력한 동력 성능, 우수한 연비, 강화되는 환경 규제 충족을 목표로 개발했습니다. 이를 위해 하이브리드 전용 엔진 설계, 고효율 열역학 사이클, 혼합기 유동 강화 기술을 종합적으로 적용했습니다. 아울러 P1 및 P2 모터, 변속기를 활용해 엔진이 고효율 운전 영역에서 많이 작동할 수 있도록 하이브리드 시스템에 최적화된 로드 레벨링 제어를 적용했습니다.”
가솔린 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 엔진은 P1 모터를 탑재하면서 불필요한 벨트, 알터네이터, 스타터 등을 덜어내고, 카지노 가입 쿠폰 최적 고효율 사이클을 적용한 것이 특징이다현대차그룹은 가솔린 2.5 터보 엔진에 P1 모터를 추가하면서 불필요해진 벨트와 알터네이터(발전기), 그리고 스타터 등을 제거하고 에어콘 콤프레서를 전동화했다. 아울러 내연기관의 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에서 하이브리드에 최적화된 고효율 사이클을 적용했다. 박종국 책임연구원은 이에 대해 “압축 행정 중 흡기 밸브를 닫는 시점을 늦춰 실린더 내부로 들어가는 혼합기의 유효 압축비를 줄이고, 폭발 과정에서 높은 팽창비를 유지해 성능과 효율을 높이는 원리”라고 소개했다.
마지막으로 박종국 책임연구원은 가솔린 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 엔진의 유효 압축비를 줄이는 과정에서 악화될 수 있는 혼합기의 흐름을 보완하기 위해 피스톤 상단 형상을 개선하고, 피스톤 내 3단 연료 분사 제어 전략을 적용했다고 설명했다. 이로써 연소 속도 향상, 연소 안정성 확보, 이상 연소 현상인 노킹 억제 등 엔진 효율을 개선할 수 있는 여러 효과를 얻을 수 있었다고 한다.
차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 첫 파워트레인으로 공개된 가솔린 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 시스템(위)과 기존 가솔린 1.6 카지노 가입 쿠폰 시스템(아래)이 함께 전시돼 여러모로 비교할 수 있다테크 데이 행사장에는 신규 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 엔진과 변속기, 고전압 배터리가 맞물린 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 파워트레인이 전시돼 있었다. 그 옆에는 기존에 사용된 1.6 엔진과 6단 DCT(듀얼클러치 변속기)로 이뤄진 카지노 가입 쿠폰 파워트레인이 나란히 배치돼 있어 두 동력계의 구조와 특징을 자세히 비교할 수 있었다.
효율과 동력 성능, NVH까지 다 잡은 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템
MLV전동화운전성시험팀 최재영 PL은 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 동력 성능, 연비 효율, 변속 품질 및 NVH 개선 내용에 관해 발표했다이어서 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 효율 및 성능 개선과 관련된 발표가 이어졌다. MLV전동화운전성시험팀 최재영 PL은 차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 특징은 크게 ‘동력 성능 향상’, ‘시스템 효율 개선’, ‘변속 품질 및 NVH(소음 및 진동) 강화’로 요약할 수 있다고 설명했다.
“P1 모터를 활용하면서 엔진과 모터의 구동 효율을 최적화하는 로드 레벨링 제어가 가능해져 전반적인 효율이 높아졌습니다. 또한, 변속기 자체의 동력 전달 효율 및 카지노 가입 쿠폰 제어를 최적화해 1.6 터보 카지노 가입 쿠폰 파워트레인이 탑재되는 중형 SUV 기준으로 총 4.3%의 효율 향상을 이뤘습니다. 2.5 터보 카지노 가입 쿠폰 기준으로는 300마력 이상의 출력을 확보했고, P0 모터보다 구동 보조 성능이 좋은 P1 모터를 활용한 덕분에 가속 응답성 또한 개선됐습니다.”
이러한 동력 성능 및 효율 향상에 힘입어 현대차그룹 최초로 가솔린 2.5 터보 하이브리드 파워트레인을 탑재한 팰리세이드 하이브리드는 최고 연비 14.1km/ℓ, 시스템 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kgf·m의 성능을 갖출 수 있었다. 기존의 가솔린 2.5 터보 모델과 비교하면 복합연비는 최대 45%, 최고출력 19%, 최대토크 9%의 성능 향상을 이뤄낸 수준이다(7인승 2WD 18인치 휠 기준).
신규 1.6 터보 카지노 가입 쿠폰 파워트레인이 탑재될 중형 SUV 기준으로 기존 1.6 터보 카지노 가입 쿠폰 모델과 비교하면 연비는 4.3% 향상되고, 변속기 허용 토크를 38.7kgf·m까지 강화해 한층 개선된 가속 응답성을 보여줄 예정이다.
차세대 하이브리드 시스템은 변속 품질 및 NVH 성능에서도 큰 개선을 이뤘다. 이와 관련해 최재영 PL은 하이브리드 변속 제어 로직 ASC(Active Shift Control), 엔진 진동 및 부밍 저감 기술인 EFC(Engine Fluctuation Cancellation) 및 EIFC(Engine Idle Charge Fluctuation Cancellation)를 다음과 같이 소개했다.
“지난 2019년 현대차그룹이 세계 최초로 선보인 ASC에 P1 모터를 활용하고, 엔진 클러치의 작동 제어를 개선해 기존보다 더 빠르고 매끄러운 변속 및 재가속 성능을 구현했습니다. NVH 측면에서는 주행 중 엔진의 진동 및 부밍을 저감하는 EFC의 작동 범위를 3,000rpm까지 넓히고, 정차 상태에서 엔진이 배터리를 충전할 때 발생하는 진동과 부밍을 저감하는 EIFC도 새롭게 적용했습니다.”
카지노 가입 쿠폰 차량의 주행 성능을 높여줄 신기술, e-VMC
샤시제어리서치랩 박재일 책임연구원은 구동 모터 제어를 개선해 하이브리드 차량의 주행 성능을 강화하는 전동화 기술을 소개했다이번 행사에서는 성능과 효율을 높인 신규 하이브리드 파워트레인 외에도 하이브리드 차량에 탑재될 다양한 전동화 특화 기술이 공개됐다. 샤시제어리서치랩 박재일 책임연구원은 전륜구동 기반 하이브리드 차량의 후륜 구동축에 모터를 탑재해 전자식 사륜구동을 구현한 e-AWD를 소개했다. 그는 e-AWD의 적용 효과에 대해 “안정적인 접지력 확보, 앞뒤 구동력 배분, 회생제동 극대화 등 주행 안정성, 가속 성능, 효율을 모두 강화할 수 있습니다”라고 설명했다.
이후 e-AWD를 기반으로 전·후륜의 모터 제어를 통해 하이브리드 차량의 주행 성능, 주행 안정성, 승차감 등을 개선하는 e-VMC(Electrification-Vehicle Motion Control) 2.0 기술의 설명이 이어졌다. 다음은 e-VMC 2.0에 관한 박재일 책임연구원의 설명이다.
“현대차그룹은 2020년 현대차 투싼과 기아 스포티지의 하이브리드 모델을 시작으로 전륜 구동 모터를 활용해 핸들링, 주행 안정성, 승차감 향상을 도와주는 e-VMC 1.0을 선보였습니다. e-VMC 2.0은 주행 제어 성능을 한층 안정적인 방향으로 강화해 탑승자에게 더욱 편안한 주행 경험을 제공하기 위해 개발했습니다. 2개의 모터를 기반으로 선회 시 핸들링 성능 향상을 돕는 e-핸들링, 장애물 회피 조향을 돕는 e-EHA(긴급 조향 보조), 과속방지턱 통과 시 승차감 개선을 돕는 e-라이드의 성능을 강화해 차량의 안티 롤 및 바운스 성능을 개선했습니다.”
e-VMC 2.0은 앞뒤 모터의 구동 제어를 반대로 활용해 차량의 무게 중심을 조절하는 원리로 작동한다e-VMC 2.0의 작동 원리는 간단히 말해 앞뒤 모터의 구동 토크를 역방향으로 제어해 차량의 위아래 움직임을 줄여주는 게 핵심이다. e-핸들링 2.0 및 e-EHA 2.0에는 선회 시 코너 바깥쪽으로 무게가 쏠리며 차가 기울어질 때 전륜 모터는 구동 제어, 후륜 모터는 제동 제어를 통해 차량의 무게 중심을 낮춰 롤 모션을 억제하는 원리를 적용했다. e-라이드 2.0은 과속방지턱 진입 및 탈출 시 앞뒤 모터의 구동력을 반대 방향으로 제어해 차량의 상하 움직임(피치, 바운스)을 최소화하는 원리로 작동한다. e-VMC 2.0이 상용화된다면 카지노 가입 쿠폰 차량을 원하는 소비자들의 니즈가 한층 많아질 것으로 보인다.
카지노 가입 쿠폰 차량의 사용자 편의성을 높여줄 전동화 기능
마지막 순서로 무대에 오른 차량에너지제어개발팀 이용주 연구원이 카지노 가입 쿠폰 차량에 새롭게 적용된 스테이 모드와 실내 V2L을 소개했다마지막으로 하이브리드 차량에 새롭게 탑재된 스테이 모드 및 실내 V2L 개발 내용과 관련한 발표가 이어졌다. 스테이 모드 개발을 담당한 차량에너지제어개발팀 이용주 연구원은 “하이브리드 차량에서 전기차처럼 정숙하고 쾌적한 시간을 보낼 수 있도록 스테이 모드를 개발하고, 기존 전기차에 탑재된 실내 V2L 기술을 하이브리드 차량에 새롭게 적용했습니다”라고 설명했다.
차량에너지제어개발팀 이용주 연구원은 카지노 가입 쿠폰 차량의 정차 중 쾌적한 사용자 경험을 위해 스테이 모드를 개발했다고 설명했다스테이 모드는 고전압 배터리를 활용해 정차한 차 안에서 엔진을 켜지 않아도 공조, 멀티미디어 등 편의 사양을 사용할 수 있게끔 새롭게 개발한 기능이다. 기존 전기차의 유틸리티 모드와 유사해 보이지만, 스테이 모드는 비교적 용량이 작은 카지노 가입 쿠폰 차량의 고전압 배터리에 맞게 최적화됐다. 또한, 내비게이션에 입력한 목적지 도착 2km 전부터 배터리를 충전하고, 목적지 도착 시점에 최대 70~80%의 배터리 충전량을 확보하는 ‘목적지 도착 시 스테이 모드 사용 예약’ 기능도 새로 적용했다. 사용 전력량에 따라 달라질 수 있지만, 70~80% 충전된 배터리를 이용하면 최대 1시간까지 엔진을 켜지 않고 여러 편의 사양을 사용할 수 있다.
테크 데이 행사장에는 카지노 가입 쿠폰 차량의 실내 V2L 기능을 소개하는 전시물이 마련돼 야외 활동에서 한층 확장된 카지노 가입 쿠폰 사용자 경험을 기대할 수 있었다카지노 가입 쿠폰 차량에 새롭게 적용된 실내 V2L은 기존 전기차의 기능과 동일한 사양으로, 최대출력 3.6kW를 지원해 전자레인지, 커피포트 등 다양한 외부 전자기기를 연결해 사용할 수 있다. 스테이 모드와 연계하면 배터리를 최대 80%까지 충전할 수 있어 활용 가능 범위도 넓어진다. 물론 전기차보다 작은 용량의 고전압 배터리를 탑재한 까닭에 전자제품의 소비 전력에 따라 사용 가능 시간은 달라질 수 있지만, 카지노 가입 쿠폰 차량에서도 전기차와 다름없는 전동화 경험을 누릴 수 있다는 점은 분명 큰 매력으로 다가올 것이다.
현대차그룹 카지노 가입 쿠폰 기술력의 현주소와 미래를 보다
모든 발표 세션이 끝난 뒤 기자들과 인플루언서들이 담당 연구원들과 자유롭게 질문과 답변을 주고받는 Q&A 순서가 이어졌다. 차세대 하이브리드 시스템에 새롭게 적용된 파워트레인 기술, e-VMC 2.0의 구체적인 작동 원리와 효과, 스테이 모드 및 실내 V2L이 제공하는 확장된 사용자 경험, 현대차그룹의 하이브리드 개발 배경 및 향후 계획 등 풍성한 질문과 답변이 오갔다.
차세대 카지노 가입 쿠폰 시스템의 확대 계획과 관련한 질문에 강동훈 파트장은 “차급, 차종, 지역별 환경 등 여러 요인에 맞춰 카지노 가입 쿠폰 라인업을 확대할 계획이며, 소형부터 대형, 후륜구동에 이르는 폭넓은 라인업을 구축해 다양한 소비자의 니즈에 대응할 것”이라고 설명했다.
Q&A까지 끝난 뒤 참석자들은 고효율 사이클이 반영된 2.5 터보 하이브리드 엔진, P1+P2 모터 구조로 개발된 신규 하이브리드 변속기의 절개 및 분해 모델, e-VMC 기술의 작동 원리와 특징, 실내 V2L 등 행사장에 마련된 전시물을 자유롭게 살펴보는 시간을 가졌다. 발표를 마친 담당 연구원들은 미디어 및 인플루언서들의 질문에 자세히 답변하고 궁금증을 해소할 수 있는 기회를 제공했다.
차세대 하이브리드 시스템 테크 데이는 현대차그룹이 하이브리드 기술 개발에 오랜 시간 쏟아온 노력과, 새로운 기술을 완성하기 위해 열정을 다한 연구원들의 헌신을 깊이 공감할 수 있었던 자리였다. 특히 전동화 전환기의 핵심 역할을 수행하고 있는 하이브리드 차량의 상품성과 완성도를 끊임없이 향상시키기 위한 현대차그룹의 굳건한 의지를 다시금 확인할 수 있었다. 현대차그룹은 내연기관과 전동화 기술을 융합해 다양한 소비자의 니즈를 충족시키는 동시에, 지속가능한 미래 모빌리티를 향한 여정에 더욱 박차를 가할 계획이다.
영상. HMG 저널
사진. 조혁수
현대자동차그룹 뉴스 미디어, HMG 저널 바로가기
